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時流に乗るな、多数派に巻き込まれたら脱皮して必ず少数派になれ      村野藤吾
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ジュリエッタついにADVANタイヤに
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ジュリエッタが3年乗って初車検を迎えました。
そしてまだ溝があるのですがADVANブランドのタイヤに替えました。
dB(デシベル)と言ってスポーツタイヤではなくコンフォートタイヤです。

ジュリエッタでYOKOHAMAタイヤで出来て本当に良かった!!
by eos1d3 | 2016-06-09 18:16 | 徒然に | Comments(0)
ヘッドライト交換
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昨年末にジュリエッタの点検に行った所、ヘッドライトのガラスの内側がやや曇っているので
交換できますよと言ってくれた。注意してみれば確かに曇っているように見えるが、言われるまで
全く気にならなかったことからすると気付いてない人も多いと思う。

私の場合は通常3年間の保証+延長保証2年に入っているのでヘッドライトの交換も無償というのだ。
まぁ、お金がかからんのならやってもらおうと、先日アルファのディーラーに行ってきました。

購入して2年半経ちましたが、全く故障しないアルファロメオ。
最初買うときは、結構覚悟したが、最近は故障がほとんどないとのこと。
イタリア車は故障の代名詞だったのはもう遠い昔である。
安心して乗れるいい車である。
by eos1d3 | 2016-02-06 18:37 | 徒然に | Comments(0)
ドライブしていると・・・・
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大阪北部から兵庫~京都方面をドライブしていると
なにやらみた事があるトランポが!!

これはきっとDOCOMO TEAM DANDELION RACINGの本拠地だと思い記念撮影!

我がジュリエッタも2年を過ぎてすこぶる順調に走っております。
只今14000kmを超えましたがノートラブルです。
by eos1d3 | 2015-09-26 18:47 | 徒然に | Comments(2)
ジュリエッタ 2年点検
ついに我が愛車のジュリエッタが2年点検を受けることになった。
2年間の走行距離はちょうど13000kmであった。

ほとんど家の周りを走るだけであるが、富士SWに1回、鈴鹿には5~6回往復したのが
距離を稼いである。昔であればゴルフによく行っていたので1年で2万キロと言う事もあったが
最近は月に1000km走るのは難しい。


24ヶ月乗って大きな故障はない。というより全くの快調そのものであった。
イタリア車と言う事、アルファは壊れると言う事から覚悟はしていたが杞憂に終った。


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アルファのHPを見るとイージーケアは現在ではGiulietta-Quadrifoglio Verdeは
10万円ほど購入時に費用がかかるが、私が購入したときは無償で同等のサービスが
付いていた。ですので今回もオイル交換、エレメント交換、ブレーキオイル、エアコンフィルターと
全部無料で交換してくれたのでありました。


その他、5年間の延長保証に入っているので、各種調整は無料で行ってもらった。
ヘッドライトの光軸調整も二度目の調整となった。

前回のオイル交換から1800kmしか走ってなく、ちょっと勿体なかったと思うが、
次の1年、車検まで頑張ってもらいたいと思う!!
by eos1d3 | 2015-07-09 19:16 | 徒然に | Comments(0)
New Alfa Romeo Giulia
New Alfa Romeo Giuliaが24日発表されたようだ。
いつ発売されるのか、日本にはいつ上陸するかはわからないが馬力は510psで
6気筒ターボのフェラーリー製のエンジンかも?ということだ。

確かAlfa Romeo 8cもフェラーリーエンジンだったように記憶していますが、
価格的には1200~1300万円くらいにはなるのかな??


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この写真でもQuadrifoglio Verdeになっていてこのグレードしかないのでしょうか??
発売までにはもうちょっとかかるとおもいますが、楽しみですね~~。
by eos1d3 | 2015-06-25 18:57 | 徒然に | Comments(0)
Yupiteru DRY-FH23 取り付け
とりあえずドライブレコーダーを購入し一旦どんなものか使ってみた。
フロントガラスに吸盤類を付けるのは法律違反であるが、ドライブレコーダーは
ガラスの全体の20%の上部であれば合法らしい。
そこで、場所を決めて取り付けとりあえず付属しているシガーライターから垂れ流しに
接続し1日使ってみた。特に問題はないようなので、op-e487というバッテリー直付け
の純正電源コードを購入しそれで繋ぐぎなおした。


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とは言ってもバッテリー直付けでは常時電源になるのでエーモンから出ている
ヒューズから電源を取れる商品を利用!
ジュリエッタのヒューズBOXはハンドルの下のカバーを開けると丸見えである。

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説明書にあるヒューズ図を見て、ACC連動のヒューズを見つけて、そこに接続した。
アースは近くのボルトから取って、ACCで電源が入ることを確認。

後は配線をピラーに隠しながらきれいにセットできました。

これで、もう事故しても大丈夫!!
そして自分とかかわりのないものでも決定的瞬間を撮れるようになりました!!
by eos1d3 | 2015-03-31 18:35 | 徒然に | Comments(0)
テールランプ
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ジュリエッタのテールランプ。
日本車にも結構よく似たディテイルのランプを見かけるけど、
よく見てみると全然違う。
ジュリエッタはLEDでクルっと回ったデザインだ。

やはりジュリエッタは今までのアルファとは別物というが、そうは思わない。
デザインの細部を見てみると、やはりそれは日本車のデザインとは全く違った
アンディンティティがあると気付くのである。
by eos1d3 | 2015-03-17 19:58 | 徒然に | Comments(0)
BOSCH Import Master 交換
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2013年7月に納車になり2014年2月に1回目のワイパー交換。
そのときもこのBOSCH Import Master にした。
そうしてちょうど1年経って運転席側のワイパーの拭き取りが悪くなって交換した。

交換自体はワンタッチの5分ですが、なんせ2本で5,000円以上するのが痛いです。
KONDO RacingのスポンサーであるBOSCH製品を購入すると言う事は微塵であるが
モータースポーツやKONDOに貢献していると言う事であるので出費は仕方が無い。
何より、全出費を妻が出してくれるところが他に替えようがないほど心強いのである!



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by eos1d3 | 2015-02-11 16:23 | 徒然に | Comments(0)
Giulietta-Quadrifoglio Verde 復活
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東京で行われている東京オートサロンに合わせて公式にGiulietta-Quadrifoglio Verdeが
発表されたようです。昨年の途中でマイナーチェンジしたGiuliettaはQVが日本正規輸入から外れて
いましたが、半年以上経って正規開始されるようになったみたいです。
正、私の乗っているQV-6MTは本国イタリアでも廃番のようでTCTだけのようです。

金額は417万円とやや安くなっているのでしょうか??


ハンドルは右左ともにあるようです。

それにしても私が購入した2013年6月で6MTはもう廃番になると行っていましたが、
ギリギリ間に合ってよかったです。TCTでは間違いなく買っていなかったので。

TASでも展示されているようにやはり「四葉のクローバー=Quadrifoglio Verde」は
カッコイイですね!!


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by eos1d3 | 2015-01-10 13:54 | 徒然に | Comments(0)
セルフ タイヤローテーション
正月休みの最終日、購入から1年半過ぎたジュリエッタが走行11000kmに差し掛かったので
思い切ってタイヤをローテーションしてやろうと考えた。

工具も一通り揃っているのでそんなには苦労しないはずだとやってみた。
昔Miniに乗っているときはよくやったもんだが・・・。

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使う工具関係は

フロアージャッキ  2つ
うま  2つ
エアーコンプレッサー  1つ
エアーサブタンク 1つ
エアーインパクト  1つ
車輪止め     2つ


ローテーションはジャッキを前後に2つ使わないとスペアタイヤが必要なので
2つ同時にかける。そして地面についている方に車輪止めをする。
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いちおう何かのためにウマを当てておこうではないか!
それとフロアージャッキをパンタジャッキのように使うにはゴムのアジャストメントがないと
ジャッキポイントが歪んでしまうぞ!!気をつけろ!!
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ここでやはり問題が!!
数日前に外れたと思ったインパクトレンチが全く刃が立たないではないか!!
トルク580Nmもあるはずなのに120Nmで締まっているナットが何故取れない!!
走っている間に締まって行ってるとしても200Nmくらいだろう。それがびくともしない!!
仕方なく今回も1/2スピンナハンドルで緩めるとする。

後は、そらトルクがかからないので簡単に外れる。
前後とも同時に外して、いつも洗えない裏側を洗浄する!!
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ジュリエッタのホイルのハブボルトは凹型である。セレナは凸型だったし日本車はだいたいそうだ!

あとは前後を入換えて締め込みであるが、いきなりインパクトで締めずに最初はソケットを使って
手で確かめながら締めていく。ネジ山が壊れないようにするためである。
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そして規定のトルクで締める!!
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注意しなければならないのは前後でジュリエッタはタイヤの空気圧が違うので元々の前輪は
空気を抜いて、元々の後輪は空気を入れる。
コンプレッサーがあれば簡単に空気が入れれるので楽である。

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これでローテーションは終了!!
時間は準備から後片付けまで入れて90分であった。

今後インパクトをもっとしっかりしたものに買い替え予定である!!
by eos1d3 | 2015-01-06 18:44 | RICOH GR | Comments(2)