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時流に乗るな、多数派に巻き込まれたら脱皮して必ず少数派になれ      村野藤吾
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GWR83sd + OBDF12-RD 不都合発生
10月に我が愛車に取り付けたユピテルのレーダーGWR83sd + OBDF12-RDですが、
取り付け後から電動調整のイスの動きが悪くなり、どうもおかしいな?とディーラーに持って行くと
このOBDIIで繋いだレーダーが悪さをしているらしいという結果になりました。

やはり外国車にOBDⅡ接続は不具合が多く、それがどこに出てくるか分からないと言う事で
メーカーもディーラーも認めていないと言われ、びびりの私は保証継承が切れてはいかんと、
すぐに外しました。ヒューズBOXから電源を取ることは大丈夫のようなのでそういたしました。

それにしても、せっかくブースト圧も見れたのにちょっと残念やなぁ~~。

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いちおうオートバックスでユピテルのOP-6Uとヒューズから電源が取れるエーモンのE515を購入。

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取り付けたときと同じように内装をバラしてOBDⅡコードを取り外し、今度はヒューズBOXから
電源を取ります。アースは横のボルトにぶちこみましょう!

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取り替えるヒューズは一番右の上から4番目の7.5Aのヒューズです。


これで、通電を確認し、無事電源が来ていましたのでこれで終了!!
また、内装を元に戻し出来上がりです。


もうこれでデーターは見れませんが、不具合はいけません。
私はディーラーを信じ、これでOKといたします。




*やっぱりOBDⅡ接続は関係なかったようです。その後、OBDコードを外しても結局
 運転席は動かなかったので、何らか他の原因がありそうです・・・・。ショック!

by eos1d3 | 2013-11-17 16:12 | 機材紹介 | Comments(0)
グリルマーク
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これはなんだか分かるでしょうか?
そうです、これはアルファロメオのグリルエンブレムであります。

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左側はイタリアミラノ市の白地に赤い十字架と右側はヴィスコンティ家の紋章である
サラセン人を呑み込む竜を組み合わせた紋章を盾をイメージしたエンジングリルにはめ込んでいるのです。

ヴィスコンティ家はローマ教皇グレゴリウス10世を出した名家で図柄の意味は、
大蛇=ミラノ公・ヴィスコンティ家(十字軍)を表し、大蛇に飲み込まれているのは聖地を冒涜(侵略)した
サラセン人で「十字軍がサラセン人を退治している事を表している」とも言われているらしい。



しかし、なかなか意味深いエンブレムだ。
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自分の車のいろんな事を知ると、また愛着が沸くというものである。
by eos1d3 | 2013-10-29 18:52 | 徒然に | Comments(2)
撥水メンテナンスクロス
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ジュリエッタも納車後、早4ヶ月になろうとしていますが、納車時に施工してもらったガラスコーティングも
このところの雨で何となく効き目が弱まっているように感じていました。

そこで、洗車した後に撥水メンテナンスクロスで拭いてみました。
私のジュリエッタはソフト99の同シリーズなので商品的にはこれで合っていると思います。

さて、これで雨が降ると効果の程が分かると思います。



初めての黒い車なんですが、埃が目立っていけません。
しかし小まめに洗車をすれば本当にカッコいいです。どちらにしてもあまり雨には当てたくないな~。
by eos1d3 | 2013-10-27 18:13 | 徒然に | Comments(0)
ブースト圧
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先日ユピテルのレーダー探知機GWR83sd + OBDF12-RDを購入し
ブースト圧を表示させてアクセルを踏むごとに見ていると、アイドリング状態だとマイナス表示になる

そして、高速道路である程度吹かすとようやく+1.47となった。
これは、通常より1.47倍の圧力が吸気された空気にかけられて、シリンダー内でさらに圧縮される。
より大きな爆発が起こり、エンジンのパワーが出るということだろうか??

私のジュリエッタにはサブコンをつけているので、着けてないよりもブースト圧は大きいはずだが、
サブコン装着後にレーダーを買ったのでそれ以前のデーターは分からない。

まぁ、どちらにしても他人からすればどうでもいいような話だが、
こういった機械ものは見ていて本当に面白いものであります!
by eos1d3 | 2013-10-23 20:09 | 機材紹介 | Comments(0)
まもなく3000km
ジュリエッタが納車されて、3ヵ月半、まもなく3000kmに達します。
1ヶ月にすれば1000km弱で、ここ最近にしては走っているほうだと思います。

昔、ゴルフをしている頃には1年でたくさん走ったこともありますが、車の運転が楽しいので
ゴルフに行く事は、運転+ゴルフと1粒で2度美味しいことになりますね。

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さて、9年間乗ったセルシオから乗り換えたジュリエッタですが最初は不安も多々ありました。
18年ぶりに乗るMT車、外車に乗るのも18年ぶり、しかも壊れやすいと言われるイタリア車で
はたして運転はともかくとしてアフターケア、ディーラーの対応も大丈夫だろうか?といった事です。

私は、いろんな車に乗ってやはり日本車は素晴らしいと感じておりました。
特にセルシオに関しては9年間で不具合が生じたのはバックカメラの故障とオーディオアンプの交換
だけであった。エンジン系統にはなんら問題はなかった。

そんな中、あえて得体も知れない車を選択するには相当の紆余曲折があったのだ。

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まず、次の車はMT車と言う事。これが私の一番の希望であった。
出来ればFRで4Drであって欲しかった。
そう考えれば、なかなか見当たるものがない。
BMW3シリーズにはセダン6MTがあるが、ちょっと違う。

そんな中でアルファロメオのジュリエッタを発見したのであった。
ジュリエッタはFFでハッチバックなので自分の希望とは違ったが、何より妻が大ファンの近藤真彦氏が
その初期型を所有しミッレミリアやプリマベーラに参加ししていることから、一気に選択肢の第一候補に
上り詰めたのだった。

さっそく、ディーラーに見に行った。
車種はクアドリフォリオベルデという、四葉のクローバーを与えられたアルファーのスポーツモデルである。


1750ccではあるが235psでパワフルなモデルであります。
実際に走ってみると、以前乗ったインプレッサのWRC(ATで235ps)とほぼ同じ感覚です。
6MTでこれは面白いと思いました。


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納車後はいろんなところに行きましたが、乗るときは靴をそれなりのものに履き替えたりと、
万人向けの車ではないですが、何より運転すること自体が楽しいです。

今のところマフラーを換えて、サブコンピューターを載せてあるくらいですが、
それでも、なかなか運転もしやすく走りやすい車だと思います。
3000kmで故障もなく、一番心配していた日本の真夏の高温多湿のなかも問題なく過ごせました。

エアコンの効きは日本車と比べればやはり弱いです。
それと、内装の造りはよ~く見てみると荒いです(笑)

それでも、それに余る楽しさがあると感じております。
日本ではプリウスやアクアのようなハイブリット車が多く、公道に溢れ返っています。
エコや省エネや低燃費が車を売る、大事な要素だそうですが、
私のジュリエッタはその点からすれば時代を逆流しております。

まぁ、中には私のように時代を逆流しているような人間もいていいのではないでしょうか(笑)
by eos1d3 | 2013-10-19 18:45 | 徒然に | Comments(4)
ティッシュケース
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元々、車にはティッシュペーパーは積まない主義だったが、最近鼻血がまれに出るので
早急に購入を検討しました。

それにしても、赤い色でいいものがなかなか無かったのですが、ようやく見つけて購入。
丸い輪っかのところを開ければ出てきます。

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こんな感じで掛けようとしましたが、ちょっと角が邪魔でした・・・・。
まぁ、普通に置いて使うとしましょう!
by eos1d3 | 2013-10-18 18:35 | 徒然に | Comments(0)
久々のゴルフ
今日は5月から5ヶ月ぶりにゴルフに行った。
しかも初めてのゴルフ場で楽しみにして出て行った。

前評判ではアップダウンがきつくてDRで思いっきり打てば突き抜けるホールもあるとのこと。
実際に行ってみると、今まで行った中でも最上級のアップダウンでした。


やはり久々にゴルフすると最後の3ホールくらいは足が疲れて集中力がなくなる。
今日も、昼から15番終るまで+2だったのが、残りの3ホールが、+1、+2、+6と9オーバーです。
それまでも一生懸命やってたのですが、1発のOBでブチッときてしまいました。


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それより、ジュリエッタを購入してから初めてゴルフに乗って行ったが、残念ながらゴルフバックは
ドライバーを抜かないと荷台に乗らないが、そんなことよりただ単にゴルフ場まで走る運転が楽しい。
私の場合、古い街並みを見るのも大好きだから、ゴルフに行くことは3つの楽しみが味わえて、
こんなに素晴らしい事は無い。いまであれば、秋祭りの真っ最中で、山間部の農村地帯であれば
どこも、提灯をぶらさげたり、だんじりの用意をしたりといい雰囲気になっている。

都会の神社でのお祭りは、既に田んぼがなくなり収穫も無いために子供達は一体なんのための
祭りなのか分からずに単なる祭りとして楽しんでいるだけだ。
春には恵み多い収穫を祈って、秋にはたくさん収穫できたことの感謝をするという祭り本来の
意味がなかなか分からないでいる。

しかし、農村地帯では祭りは生活に密着している。
その分、盛り上がるのは当たり前であろう。


高速を走ってみて、昨日取り付けたレーダー探知機が役に立った。
以前であれば、ピコピコ鳴るだけだったが、最新機では、カーナビのように1000m手前くらいから
アナウンスしてくれる。これは、なかなか素晴らしい!!

それと、ブースト圧計とアクセルスロット開閉度を表示させているのですが、同時にMAX値も表示できます。
今回の運転では、MAXブースト圧は+1.47でスロットの83%でした。
通常の圧力に対して147%の圧縮空気を以って、爆発させているという事だと思います。

この前取り付けたサブコンも効いているようで、とにかく運転が楽しいし、ゴルフもソコソコだし
こりゃ、これからもっとゴルフに行こうと決心した秋の日でした。
by eos1d3 | 2013-10-10 21:12 | 徒然に | Comments(0)
GWR83sd + OBDF12-RD
車を購入してレーダー探知機も最新のものに換えた。
GWR83sdですが、9月になって画面の大きくなった新型が出たようですが、
ジュリエッタのダッシュボードにはあまりに大きすぎるのでやや旧型となり値段も安くなった本機を購入。

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私はトロトロ運転と評判がいいのですが、一応レーダーは10年以上前から使用している。
今使っているのは10年以上前のものでGPSはもちろん、液晶画面すらない。
それが、83sdの高性能と言ったら10年の進化の驚かずにいられない。

さて、今回これを買ったのは、OBDⅡに対応で車側から出ているOBD端子に専用コードで繋ぐと、
車の情報が色々見れるからであります。どうしてもブースト圧が見たくて本来販売されていない
輸入車用のOBDF12-RDと言うアダプターコードを取り寄せてもらい取り付けました。
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このコード、国産車には対応表があって、オートバックス等でも取り付け可能であるが、
輸入車には対応表がないばかりでなく、カタログにも載ってなく専ら「秘密の商品」となっているのである。
実際に、対応表が無いので取り付けても電源さえ入らない場合も多く、その辺メーカーとして保証できないので
このコードはユピテル指定店のみが取り扱えるようになっているみたいである。

とは言っても、取り付けは簡単。
車のOBDⅡコネクターに繋ぐだけで電源も取れて情報も取れます。
GPSがとどかなトンネルでもこれに繋いでいると車速から進んだ距離を計算して追尾可能だそうだ。

ジュリエッタではハンドル下のカバーを外すとすぐに取り付け可能!
しかも横のカバーも特殊ドライバーで外すと外れてコードの隠せるようになります。
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取り付け時間、僅か15分で完了!!
ブースト圧もちゃんと出ていますよ!!
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もちろん、起動画面は自作のジュリエッタ画面に設定完了!!

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これで、一安心である(笑)。
by eos1d3 | 2013-10-09 20:48 | 機材紹介 | Comments(6)
アクセサリー購入
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今日は奈良桜井市に行った。
その帰りにSFIDAと言うアルファロメオ専門店によりアクセサリーを購入。

その昔、Miniに乗っているときは豊中市浜にあったガレージアウトデルタでよくアクセサリーを買った。
こう言った、車を買うと、アクセサリーを集めたくなる。

英車の次はイタ車、やっぱりなかなか面白い。
by eos1d3 | 2013-09-25 20:22 | iPhone5s | Comments(0)
ASSO FORCE-G ハイパワーブーストアップキット 
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先々週の9/14にディーラーで取り付けられたてもらったASSO FORCE-G ハイパワーブーストアップキットですが、
説明の通りコンピューターで適正化される300kmを10日間で走りました。

今日の行程は阪神高速神戸線でハーバーランドまで行き、そのまま国道ヨンニッパでゴルフ銀座まで行き
彼岸花と稲刈り風景を横目に、西宮北まで一般道を走り、そのまま中国道で帰ってくる150kmの道のりでした。

高速では、Dモードに切り替えて、一般道ではNモードのまま走りましたが、やはり取り付け前よりは、
2700回転からのブースト圧がかなり上がっているように思えました。
高速でのDモードも非常に走りやすく、6速からでも十分に加速します。

僕はセーフティードライバーなので制限時速内で楽しみますが、それでも明らかに取り付け前よりは
クルマが軽くなったように思えました。

今週は仕事で奈良方面に行きますので、その時にまたたくさん乗って、楽しみたいと思います!。
by eos1d3 | 2013-09-23 16:50 | 機材紹介 | Comments(2)