無題

2019 SUPER GT 鈴鹿 300ｋｍ

昨年のSF最終戦から半年ぶりに鈴鹿にいきました。

途中新名神のところで新しい高速道路の分岐ミスで名古屋に向かうトラブル発生しましたが

何とか定刻に到着しました。

今年度は息子が高校三年生でクラブ活動の引退の年度。しかも主将なので全戦を

観戦しようと、レースのほうは諦めておりました。

ところが、鈴鹿SGTとバッティングするはずだったインターハイ予選が次週になり、

日曜日だけ行ってきました。

今回は昨年までF2に参戦しておりレース１で日本人初優勝した牧野任祐（ただすけ）選手の応援に！！

実は牧野選手の妹とうちの息子が高校で同じクラスです。そんなことで我が家は牧野選手を応援しております！！

GT500唯一のダンロップユーザーということで厳しいレースが続いていますが、

２年前の鈴鹿最後の1000ｋｍレースをnakajimaは制しています。

レースは何が起こるかわかりません！！今後に期待します。

ジュリエッタとの再会

今回のSuper Formula最終戦はF3がなくWTCRとの共催であった。おそらくWTCRと言うのは前に遭ったWTCCの後継レースだと思うが、こちらの方が世界選手権で格は上なのでSFがおまけレース？？
とにかく、その中でジュリエッタが２台エントリーしている。今年の５月までジュリエッタに乗っていた私は、思いもひとしおでした。
鈴鹿サーキットとともに写る私のジュリエッタとの最後の写真です。(2018/4)今頃はどこで何をしているかなぁ～～

2018年 シリーズ チームチャンピオン 近藤真彦監督(KONGO RACING)

まずは近藤監督、そしてKONDO Racingのスタッフのみなさん、初のシリーズチームチャンピオン本当におめでとうございます！2000年から2018年の18年間の内、私は2006年から、それも主に鈴鹿と岡山のレースしか行ってませんが、それでも、チームを追っかけ応援し撮影を続けてきました。SuperFormulaのタイトルは純モータースポーツの日本の頂点。チーム設立から苦労続きだったと思いますし、特にずっとエントリーしてきたTOP Formulaに2009年参戦しなくなった時、KONDO Racingはどうなるのかと思いましたが、１台から２台体制に復活し僅か数年でホントに素晴らしい快挙だと思います。ただ、最終戦を迎えるときにはポイントリーダーだったニックキャシディ選手は、最終的に１ｐｔ差でチャンピオンを逃してドライバーズタイトルとチームタイトルのWタイトルには至りませんでした。僕としては最終戦だけ３ptあるのは、どうかと思うのですが・・・。全てのポイントは平等な意味を持つのでボーナスポイントと言うのはそれを否定していると思います。山下選手も最終戦で初の表彰台。将来あるトヨタの選手です、若者です！いずれかは坪井選手らとトヨタを背負っていくドライバーに成長してくれる思います。それと何より、スポンサーさんの大きなバックアップでここまで来れたことを感謝いたします。スポンサーのイメージガールとしての彼女たち４人の明るいサポートも大いに役立っていると思います。まさに、全員で勝ち取ったチームタイトル！本当におめでとうございます。

2018 AUTOBACS SUPER GT Round3 SUZUKA GT 300km KONDO Racing

このところのＧＴでのKONDO Racingの成績は芳しくない。
優勝も一昨年前から遠ざかっている。
ウエイトハンデーもほとんど積んでないので何が悪いのか？
やはりプロスポーツなので勝たないとダメだ。

今回は土曜日は急遽仕事で行けなかったが、近藤監督はほとんど
顔を見せずにいた。日曜日のアドヴァントークショーもなかった。
しかもグリッドも最後の５分に到着してあっという間の出来事だった。

昨年までは真夏の1000ｋｍがあったから良かったが、私のＳＧＴは
今年はこれで終了だ。残念っっ！！

それでは監督さ～ん

監督さ～ん

2018 AUTOBACS SUPER GT Round3 SUZUKA GT 300km RQ

それにしてもどえらい人だった。
鈴鹿のメインストレートがおっさんカメラマンで埋まったのだ！！
何重ものおっさんカメラマン（私も含む）をかき分けて何とか
お目当てのＲＱさんの写真を撮る。
もう押されて突かれて大変な中でシャッターを押す。
それでも、撮ってしまうのはなぜだ～～

2018 AUTOBACS SUPER GT Round3 SUZUKA GT 300km

昨年までの真夏の1000ｋｍレースから一転して5月の300ｋｍレースになった。
とは言っても、昔は鈴鹿で開幕戦があったので感じはつかめている。
決勝の迫力は何物にも変えられないほど気持ちいい。
ミスなく走り切ったマシンだけが最初にチェッカーフラックを受ける。
その瞬間、鈴鹿は拍手に包まれる。それがたとえドライバーに聞こえなくとも。

P.PはＡＲＴＡ

ＡＲＴＡとはオートバックス、レーシングチーム、アグリの略であり、
SUPER GTをスポンサードするオートバックスの支援チームでもある。
なので私たちレースファンはＡＲＴＡが勝つ事に何より称賛を送る。

前回の富士ではGT300でＡＲＴＡが勝った。
そうだ、オートバックスチームはGT500もGT300もマシンを出していて、
総監督は元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏である。
チームとしても名門であり、トヨタに移籍する前の脇阪寿一監督は、
フォーミュラーニッポンでＡＲＴＡから参戦していたし、伊藤大輔監督もそうである。

何年か前にGT500,300ともにＡＲＴＡが勝ったことがあった。
長くＳＵＰＥＲ　ＧＴを援助し盛り上げてくれるオートバックスにはみな感謝の気持ちで一杯だ。
だから、今日もＰＰでいいぞ～～。

2018 NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース KONDO Racing

今年もSUPER Formulaのエントリーは昨年と変わらず山下健太選手とキャシディー選手。
昨年はそれぞれ活躍の場があり、今年もその調子を維持しているので2009年の富士の
優勝（ＪＰ・デ・オリベイラ選手）以来の表彰台頂点を目指す。






ちなみにKONDO RQの今井さんは、とてもかわいいです！！


さて、予選は13位と15位で完全に出遅れましたが、決勝では山下選手がいいスタートを
見せて一時２位まで上がりましたが、２ピット作戦だったようでその後は下位に下がりました。
今回のソフト・ミディアムの２タイヤ制と300ｋｍレースとの兼ね合いで色々な作戦が
あったようですが、やはり王道は全５１周のうち３５周を満タンからミディアムタイヤで
残りの１６周をソフトタイヤで燃料半分で行うのが良かったみたいです。

それでは、ＳＦの近藤監督はどうでしょうか！
監督さ～ん

監督さ～ん

2018 NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース グリッド

今回は決勝日しか行っていないのでＲＱさんの写真はありませんが、グリッドでは
ＳＦルーキーの松下選手が注目です。
何しろ、小林可夢偉選手以来１０年ぶりにＧＰ２（現Ｆ２）で優勝し、昨年は
２勝も上げているのに、Ｆ１に必要なスーパライセンス獲得のポイント数が
達せずに日本に戻ってきたのだから・・・。
世界級でいえば、彼は間違いなくこの中で一番Ｆ１に近い人間です。
もちろん、小林可夢偉選手や中嶋一貴選手のように元Ｆ１のドライバーはいますが・・・。

そういった意味にでは２番グリッドの福住選手も今年Ｆ２とＳＦの掛け持ちで、
４０点貯めれば（Ｆ２のチャンピオンを取れば）Ｆ１に近づきます。
それと、忘れてはならないのが牧野選手です。昨年までユーロＦ３で活躍して、
今年は２年目、Ｆ２にチャレンジしています。
しかも昨年のチャンピオンチームから出ていて、相方は表彰台に乗っているので、
牧野君も非常に楽しみです！

このように、ホンダはＦ１にエンジンを供給してＦ１に道があります。
逆に日産のドライバーはかつてのFormula Nippon２２勝の本山選手をしても
Ｆ１にはたどり着けない、本当に世界とのつながりのないのが残念です。

2018 NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース

昨年の最終戦は土曜日の予選だけで日曜日は天候不順で中止になりました。
半年ぶりの鈴鹿で忘れたものを取りに行ったつもりが、さらに忘れてきた感じです。
ＳＦ１４の最後の年になる2018ですが、ドライバーも一新し新しく始まります。
Ｆ１のように２種類のスペックの違うタイヤで戦われ、
年間通しての同じフォーマットで行われることになりました。
去年まであった２レース制は、たしかにバタバタして強いチームだけがＰｔを
増やせる方式でした。見る側は２回のグリッドウォークが経験出来ていいのですが・・・。

さて、開幕戦は山本選手のポール・トゥー・ウィンでした。
結婚しお子様が出来た山本部長は確実にホンダのエースになっていると思います。
おめでとうございました！！